冷藏车怎么选择

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        冷藏车怎么选择

      • 作者:成经理
      • 发布时间:2016/9/17 9:34:46

              当今冷藏车市场部在按规格生产的冷藏车少数出现超重的迹象,尤其是做肉钩冷藏车.因为肉钩冷藏车顶部承重大.冷藏车箱体内部需要增加更多的钢矩来强化箱体的强度使其不变形。这样一来有些接近总质量的冷藏车在常规冷藏车的整体质量上就会理所当然的超重了。给车身重量“减负”是多么重要。每一位冷链物流从业者都知道,冷藏车轻一些,装的货多一些,超载的风险小一些,经济收益就高一些。这也是市场上兴起的所谓“轻量化”的了。

      冷藏车箱体

       

              原先的冷藏车侧防护及后防护大多采用Q235钢矩管拼焊形式进行设计安装,工艺是相当复杂的、质量较重,现在轻量化的冷藏车采用铝合金型材快速拼装结构形式进行优化设计,质量相对降低2/3,整车一般会轻200到1000KG。

              一般购车车主都会听到这一数据就会不加思索的选择轻量化的冷藏车了,但是需要注意的是铝型材的轻量化冷藏车其也有很多缺陷,由于挤压缺陷。铝型材挤压过程中因挤压设备是否完备,挤压工艺是否成熟以及操作是否失当,会产生诸如气泡、夹杂、成层、色差、扭曲等缺陷,影响铝型材的质量。氧化膜厚度薄。国家标准规定建筑铝型材氧化膜厚度应不小于10um(微米)。厚度不够,铝型材表面易锈蚀、腐蚀。抽验中一些无产名、厂址、生产许可证、合格证的铝型材,其氧化膜厚度仅2至4um,有的甚至没有氧化膜。据专家估算每减少1um氧化膜厚度,每吨型材可减少电耗成本150多元。化学成分不合格。掺入大量杂铝、废铝的铝型材能大大降低成本,但会导致建筑铝型材化学成分不合格,稳定性就很差了,总的来说轻量化的技术目前市场上的应用还不算很成熟其强度还无法赶上钢构的。而钢构材料的冷藏车有超重或者质量重的缺陷,当然钢构冷藏车也有很多车型是不超重的只是少数会在按照规格生产制造中出现超重的现象。总的来说对于货物要求使用的箱体强度不大的可以使用轻量化冷藏车,对于货物需要箱体强度大的冷藏车还是采用钢构的冷藏车比较保险。希望广大购车朋友斟酌购买!

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